Geschiedenis VW Caddy 

En de voorlopers van de Volkswagen Caddy

 

In de late jaren '50, is de Duitse Post zich ervan bewust dat het VW kevertje
veel te klein is om de postbestelling in de landelijke gebieden te waarborgen.
 

Het vaak in en uit de kever stappen is pijnlijk ... voor de chauffeur/postbesteller.
 

En  de VW Transporter bus, Nou, die vonden ze bij de post weer net te groot
om al die brievenbussen te legen in de Duitse steden en dorpen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het Ministerie van Post zoekt dus naarstig naar een oplossing.

En er wordt met van alles ge-experimenteerd om deze grote klant te kunnen helpen.
De carrosseriebouwer Schneider Voll in Würzburg Bouwt In het jaar 1956 een
kleine bestelwagen op basis van de Kever, maar ook deze voldoet niet aan de
eisen van de Deutsche Post.
De VW fabriek blijft naar oplossingen zoeken en komt samen met Westfalia uit op de:

 
de Volkswagen Fridolin

 

 

 

 

 

    

 

 

 

 

 

De Volkswagen Fridolin (officieel Typ 147 Kleinlieferwagen) is een bestelwagen van

Volkswagen, die tussen 1964 en 1973 voor de Deutsche Bundespost werd gebouwd. 

De oorsprong van de naam Fridolin is niet precies bekend.  

Het voertuig werd in februari 1962 reeds door de Bundespost besteld en was
oorspronkelijk bedoeld voor het legen van de brievenbussen in de
Duitse binnensteden zoals hierboven reeds omschreven. 

 

 

  

 

 

  

 

 

 

 

 

 

Het nieuwe voertuig moest dus aan een paar belangrijke eissen gaan voldoen onder
andere een laadruimte van twee kubieke meter hebben waarin 400 kilo poststukken
konden worden meegenomen.
De laadruimte moest bovendien rechtstreeks vanuit de bestuurderscabine 
bereikbaar zijn. Verder moest het voertuig zijn voorzien van 2 schuifdeuren,
mdat gewone portieren in de binnenstad lastig te openen waren.  
 

Volkswagen maakte onder de Fabriekscodenaam EA 149
(EA staat voor Entwicklungsauftrag; letterlijk vertaald: 'ontwikkelingsopdracht')
een ontwerp, en kreeg vervolgens aan de hand vandit ontwerp de opdracht
om deze kleine bestelauto te gaan bouwen.
   

Om vooral op de onwikkelingskosten en produktiekosten te kunnen besparen werd het
nieuwe voertuig door de Volkswagen fabriek voornamelijk uit div onderdelen van de op
dat moment  voorhanden zijnde andere type van VW voertuigen samengesteld.

Zo komen de assen, de motor en de aandrijving uit de Volkswagen Kever; het chassis is een verstevigde versie van het chassis van de Karmann GhiaTyp 14; de koplampen komen uit de Volkswagen 1500 en de achterklep, de achterlichten, en veel andere onderdelen komen van
de grote broer de Volkswagen Transporter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De Fridolin werd vervolgens in de Westfalia-fabriek in Wiedenbrück gebouwd.
In 1963 werden eerst enkele prototypen van de Fridolin verder doorontwikkeld.
En in 1964 begon de echte serieproductie.
Toen de productie uiteindelijk na 10 jaar in 1973 werd gestaakt waren in totaal 6126
(volgens sommige bronnen 6139) voertuigen van dit bijzondere type bestelwagen
gebouwd een deel hiervan is ook aan andere instellingen /bedrijven geleverd.
Zo kocht Die Schweizerische Post 1201 exemplaren in een licht gewijzigde uitvoering.
En ook de luchtvaartmaatschappij Lufthansa kocht een aantal exemplaren.  

Er was aan veel gedacht maar, een punt was over het hoofd gezien de Fridolin
had jammer genoeg geen bijzonder goede bescherming tegen roest mee gekregen.
Een belangrijke reden welke de auto heden ten dage ZEER zeldzaam maakt .
In Duitsland rijden momenteel nog maar circa 40 Fridolins op de openbare weg.
En wereldwijd zouden er nog maar zo'n 200 exemplaren zijn overgebleven.

 

En toen was er de Volkswagen Caddy  
 

Oorspronkelijk was deze auto in 1980 bedoeld voor de Amerikaanse markt,  
 

Overzicht van de Volkswagen Caddy modellen voor Europa van 1982 tot heden  
 

•1     Caddy  I  | 1982 - 1992  

•2     Caddy  II | 1995 - 2004  

•3     Caddy  III | 2004- 2010  

•4     Caddy IV | 2010 - heden  

•4.1  Caddy Combi 

  

Caddy  I  (1980) -  1982 - 1992

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De Volkswagen Caddy als een open pick-up of als gesloten Caddy bestelwagen.

 

En ook in diverse speciale opbouwen.
Denk bv aan de opbouw van carrosserie bouwer Harderwijk voor onze
Nederlandse post  PTT zij bouwde toen al een Caddy1  met deurtjes. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          Harderwijk Caddy  met deurtjes                 Of bijvoorbeeld deze fraaie camperopbouw      

  

de Caddy  II 1995 – 2004

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

                   VW Caddy Bestelwagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

                VW Caddy Pick-Up                                                     VW Caddy Kombi

  

 
 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                         Seat Inca 

  

de Caddy  III 2004- 2010  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                     
In 2004 introduceerde Volkswagen de derde generatie van de Caddy. 

Dit model is gebaseerd op de Golf mk5 (motor) en Touran (chassis en body). 

En er is nu ook sinds 2007 een verlengde versie 47 cm langer de VW Caddy Maxi.  

Naast de bedrijfswagen uitvoering is de Caddy ook leverbaar als personenauto:

en gaat dan als VW Caddy Kombi, Life of People door het leven.

  

Caddy  IV 2010 - 2015

 

 

 

 

 

  

  

 

 

  

  

  

  

  

Caddy Combi 

De VW Caddy Combi is nu ook een zogenaamde MPV (Multiple Purpose Vehicle). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      

Het grote voordeel van Volkswagen Caddy is zijn enorme ruimte en de mogelijkheid
om van deze ruime 5-persoonsauto zelfs een 7-persoonsauto te maken.
 

Hij wordt ook als Caddy Life of People verkocht in enkele andere Europese landen.  
 

De auto is leverbaar met benzine- en dieselmotoren.
Eén van de benzinemotoren is ook geschikt voor het rijden op CNG (Aardgas)  

 

 

Caddy V (5) 2016

 

September 2015 word de nieuwe Caddy geintroduceerd met nog mooiere eigentijdse lijnen.
Maar, met de herkenning en erkenning van de vertrouwde VW Caddy.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De Volkswagen Caddy is inmiddels uitgegroeid van een werkpaard naar een alles kunner

en er zijn sinds de introductie inmiddels wereldwijd meer dan 2.5 miljoen exemplaren verkocht.

 

De Volkswagen Caddy wordt op dit moment voor Europa uitsluitend in de VW fabriek in Polen (Poznan) gebouwd.

 

 

Het verhaal van de Volkswagen Caddy is dus eigenlijk allemaal begonnen met de Deutsche-post

en dat is allemaal niet voor niets geweest want zij zijn 60 jaar later nog steeds een grote klant van het Volkswagen concern.  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                               Tot zover het verhaal over de VW Caddy

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

          

      Geschiedenis ABC             Geschiedenis VW Transporter         Geschiedenis LT Crafter                 Ga Terug