Meer VW Bedrijfswagen weetjes ABC-Parts

 

Vervolg Geschiedenis VW LT en VW Crafter

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Andere Volkswagen LT weetjes

 

Dat Volkswagen in het marktsegment van de zwaardere bestelwagens samenwerkt met Mercedes Benz
zal inmiddels duidelijk zijn. En ook de samenwerking met Scania gaat zeker vruchten afwerpen.

 

Toch zijn er ook minder bekende samenwerkingsverbanden geweest.

Zo heeft Volkswagen in samenwerking met M.A.N. een poging ondernomen om ook in het middensegment van de vrachtwagenmarkt voet aan de grond te krijgen. Dit had voor beide fabrikanten het voordeel om samen de hele markt van zware bestelwagens tot en met zware vrachtwagens te kunnen bedienen, Volkswagen aan de onderkant van de markt,

M.A.N. aan de bovenkant en gezamenlijk onder de merknaam M.A.N. VW in de middenklasse.

Een enkele keer is op het Europese wegennet nog een van deze modellen te zien.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De chassis werden gebouwd door M.A.N. even als de motoren, de cabines kwamen van Volkswagen en werden
geleend van de LT. Hiertoe werd deze iets verbreed en werden de plaatsen voor de koplampen voorzien van
plaatwerk, de koplampen verhuisden naar de bumper.

De grillpartij bleef op zijn plaats en werd en werd in eerste instantie voorzien van beider emblemen.

 

De samenwerking tussen VW en M.A.N. werd echter wegens gebrek aan succes gestaakt waarna Volkswagen de productie van de M.A.N. VW verplaatste naar Brazilië waar het model de modelaanduiding L kreeg en voortborduurde
op de bekendheid van de Volkswagen LT.

 

Stopte de modellen reeks van LT in Europa bij de LT 55, in Zuid-Amerika was de L 60 pas het begin.

 

Ondanks het succes van de LT in Europa en Afrika en de bouw van de Volkswagen L-serie in Brazilië is de VW LT nooit op de Noord-Amerikaanse markt gekomen, andersom is nog wel geprobeerd om met de Volkswagen L-serie nog voet aan Europese grond te krijgen maar ook deze poging maakte het mislukken van de samenwerking met M.A.N. nog eens pijnlijk duidelijk.

 

Volkswagen is Via Volkswagen do Brasil zeer succesvol in het bouwen van midden zware en zware trucks en Busses

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                              Kennelijk is Europa ook niet weggelegd voor de mooie vrachtauto's van Volkswagen.

 

Meer:

 

De 4-cilinder dieselmotor die in de VW LT 1 werd toegepast is ook zo'n voorbeeld niet zozeer
in de vorm van de samenwerking als wel in de exclusiviteit van de motor.

 

Tegen de normale gang van zaken van Perkins in werd deze motor exclusief voor de VW LT ontwikkeld en gebouwd echter door de korte periode waarin de motor door Volkswagen werd gemonteerd zag Perkins de kans schoon om de motor ook aan andere autoproducenten aan te bieden.

Hierdoor komt men deze motor ook tegen in bijvoorbeeld de Datsun Patrol.

 

Volkswagen is vooral sterk geweest in het gebruik van meerdere onderdelen in verschillende modellen. Zo hebben de Transporter T3, de Golf 1, de Jetta en de LT 1 alle dezelfde ronde koplampen.

 

Minder bekend is dat reeds bij aanvang van de productie van de LT 1 al rekening is gehouden met een ander model koplamp, maar de in 1986 gemonteerde rechthoekige koplamp is zonder problemen te monteren in een eerder gebouwde LT. Zelfs de grillpartij van de laatste productieperiode van de LT 1 past zonder veel aanpassingen op de LT 1 uit de eerste productieperiode.

 

Bij de ontwikkeling van de LT 1 zou men al met een schuin oog richting Mercedes hebben gekeken? Zo hebben de LT 1 en de Mercedes-bus uit diezelfde periode ook dezelfde achterlichten.

 

Na de komst van de gekantelde 6-cilindermotoren in de LT 1 werd door Volvo ook interesse getoond in deze motor, wat resulteerde in de montage van deze motoren in onder andere de Volvo 7-serie.

Of dit besluit verstandig is geweest wordt door velen betwijfeld.

 

Feit is echter wel dat het monteren van de motoren door Volvo de reputatie van de Volkswagen motoren niet ten goede is gekomen. Waar de motor uitermate geschikt was voor de LT 1 zijn er
in de Volvo's behoorlijk wat van deze motoren aan brokken gereden omdat de motor was gemaakt om te moeten werken en niet om hogere snelheden te bereiken.

 

Een echte liefhebber van een VolksWagen LT 1 zal om die reden alleen al nooit een motor uit een Volvo personenwagen
als ruilmotor gebruiken in zijn geliefde VW LT